Жайды кантип сүйбөй коюуга болот? Албетте, ысык болот, бирок суукту сөзсүз жеңет жана сизге көп убакыт керек. Engine Builder компаниясында биздин команда жарыш иш-чараларына, көргөзмөлөргө баруу, кыймылдаткыч өндүрүүчүлөргө жана дүкөндөргө баруу жана кадимки контент менен иштөө менен алек болду.
Убакыт капкагында же убакыт кутучасында аныктоочу төөнөгүч жок болгондо, же аныктоочу төөнөгүчтүн тешиги төөнөгүчкө жакшы батпай калганда. Эски демпферди алып, ортосун кум менен сүртүңүз, ошондо ал эми рычагдын тумшугунун үстүнөн жылмышып өтө алат. Болтторду бекемдөө менен капкакты бекитүү үчүн колдонуңуз.
Сиз кесипкөй кыймылдаткыч куруучу, механик же өндүрүүчү болсоңуз да, же кыймылдаткычтарды, жарыш унааларын жана тез унааларды жакшы көргөн унаа ышкыбозу болсоңуз да, Engine Builder сиз үчүн бир нерсе даярдап койду. Биздин басма журналдарыбыз кыймылдаткыч тармагы жана анын ар кандай рыноктору жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баары боюнча техникалык маалыматтарды берет, ал эми биздин жаңылыктар бюллетенинин варианттары сизди акыркы жаңылыктар жана өнүмдөр, техникалык маалымат жана тармактын көрсөткүчтөрү менен кабардар кылып турат. Бирок, мунун баарын жазылуу менен гана ала аласыз. Engine Builders журналынын ай сайын басылып чыгарылуучу жана/же электрондук басылмаларын, ошондой эле биздин жумалык Engine Builders жаңылыктар бюллетенин, жумалык Engine жаңылыктар бюллетенин же жумалык Diesel жаңылыктар бюллетенин түз электрондук почтаңызга алуу үчүн азыр жазылыңыз. Сизге аттын күчү жөнүндө кыска убакыттын ичинде маалымат берилет!
Сиз кесипкөй кыймылдаткыч куруучу, механик же өндүрүүчү болсоңуз да, же кыймылдаткычтарды, жарыш унааларын жана тез унааларды жакшы көргөн унаа ышкыбозу болсоңуз да, Engine Builder сиз үчүн бир нерсе даярдап койду. Биздин басма журналдарыбыз кыймылдаткыч тармагы жана анын ар кандай рыноктору жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баары боюнча техникалык маалыматтарды берет, ал эми биздин жаңылыктар бюллетенинин варианттары сизди акыркы жаңылыктар жана өнүмдөр, техникалык маалымат жана тармактын көрсөткүчтөрү менен кабардар кылып турат. Бирок, мунун баарын жазылуу менен гана ала аласыз. Engine Builders журналынын ай сайын басылып чыгарылуучу жана/же электрондук басылмаларын, ошондой эле биздин жумалык Engine Builders жаңылыктар бюллетенин, жумалык Engine жаңылыктар бюллетенин же жумалык Diesel жаңылыктар бюллетенин түз электрондук почтаңызга алуу үчүн азыр жазылыңыз. Сизге аттын күчү жөнүндө кыска убакыттын ичинде маалымат берилет!
Дакота Сарджент дизель кыймылдаткычтары, тоо-кен жабдуулары, автожол жана жол жүк ташуучу унаалары жана АКШнын Аскер-аба күчтөрүнүн механиги боюнча тажрыйбасы бар, бирок жеңил дизель жумуштары басымдуулук кылат. Ал бир жылдан ашык убакыт мурун Full Hook Performance компаниясын негиздеген жана ушул Cummins 5,9 литрлик 12 клапандуу турбокомпрессордук кыймылдаткыч сыяктуу мыкты продукцияларды иштеп чыгууда. Карап көрүңүз!
Болгону 27 жаштагы Дакота Сарджент ошондой балдардын бири жана ал бир максатка көңүл бургандан кийин, ал эң жогорку деңгээлде аткарылмайынча токтоп калбайт. Ал али 30 жашка чыга электигин эске алганда, Дакотанын бай жана тажрыйбалуу тажрыйбасы бар жана бүгүнкү күндө анын көңүлү Лас-Вегаска жакын жердеги Невада штатынын Индиан-Спрингс шаарында дизелдик кыймылдаткычтарды чыгаруучу Full Hook Performance компаниясын өнүктүрүүгө бурулган.
Дакота дизель жүк ташуучу унаалар менен орто мектепти бүткөндөн кийин эле Канзас штатынын Гудленд шаарындагы Түндүк-Батыш Канзас техникалык колледжинде окуп жүргөндө таанышкан. Ал алардын эки жылдык дизель программасын дизель технологиясы боюнча ассоциацияланган даража менен аяктаган.
«Мектепте колледжди бүтүрүү үчүн жумушумдан кеткенден кийин жүк ташуучу жайда иштедим», - деди Сарджент. «Окуумду аяктагандан кийин Вирджиния штатынын Харрисонбург шаарына көчүп бардым... Freightliner компаниясында иштедим. Карьерасынын көпчүлүк бөлүгү жолдо, жол тандабас жүк ташуучу унааларда өттү. Невадага кайтып келгенден кийин, мен тоо-кен жабдуулары менен иштей баштадым, талаа механики жана бир нече жыл устакананын механики болуп иштедим.
«Азыр мен АКШнын Аскер-аба күчтөрү менен механик болуп келишим түзүп жатам жана жумуштан кийин Full Hook Performance менен иштейм. Биздин максатыбыз - жакында Full Hook Performance менен толук кандуу иштей баштоо. Биз ал саатка абдан жакынбыз».
Full Hook Performance 5.9L 12-клапандуу, 24-клапандуу P насосторуна, 24-клапандуу VP44 насосторуна адистешкен жана ошондой эле механикалык трансмиссия менен иштейт. Мындан тышкары, Dakota 1994-жылдан 2013-жылга чейин Dodge үчүн жогорку сапаттагы алюминийден жасалган кош жөнгө салынуучу рычаг комплекттерин чыгарган Full Hook Performance асма бөлүмүн түзгөн.
«Full Hook Performance кыймылдаткычты, трансмиссияны жана асманы бир чатырдын астына бириктирет», - деди Сарджент. «Кыймылдаткычтарыбыздын көпчүлүгүндө биз жүк ташуучу унааны көрбөйбүз. Кардар кыймылдаткычты берет, биз аны каалаган кубаттуулукта курабыз. Биз аны өзүбүз чогултуп, аларга кыймылдаткычты беребиз, ошондо сиз жаңы төрөлгөн балаңызды каалаган кубаттуулук деңгээлинде тамактандыра аласыз.
«Асма менин жеке жүк ташуучу унаамдан башталган, 24 клапандуу P насосу бар 98.5 Dodge. Ал чоң жолдо же толук тартылганда абдан туруктуу, ошондуктан мен жүк ташуучу унааны стандарттуу бийиктикке кайтаргым келет жана тармактагы бир кемчиликти байкадым – 94төн 13кө чейинки жүк ташуучу унаалардын жогорку баалары, арзан баалары. Асма тетиктери механик катары мен нерселерди көрө алам жана көйгөйлөрдү белгилей алам, мен оңдогум келет. Мен интернеттен жүк ташуучу унаамды куралды башкаруу менен кайрадан заводдук бийиктикке көтөрүү үчүн асма комплект издеп жүрдүм, бирок ал жерде жок болчу, ал менин көңүлүмдү бурду, ошондуктан мен аны өзүм жасадым».
Сиз Дакота көп жылдардан бери Full Hook Performance компаниясын иштетип келет деп ойлошуңуз мүмкүн, бирок ал чындыгында дүкөндү 2020-жылдын апрель айында гана ачкан.
«Мен өз бизнесимди досумдан ижарага алган кичинекей дүкөндөн (30×25) иштетем», - деди ал. «Анын уулу чындыгында менин жалгыз кызматкерим, ошондуктан Энтони экөөбүз гана. Биз күнүнө 18-19 саат, жумасына 7 күн иштейбиз. Энтони болгону 18 жашта, бирок бул бала, албетте, машина. Жумасына канча саат, канча күн кеч иштесек да, эч кандай нааразычылык жок. Ал ар дайым жанымда болуп, мүмкүн болушунча көп билимди үйрөнүп, сиңирип алат. Кийинки эки же үч жылда ал менин жардамымсыз иштей алат деп үмүттөнөм. Бул кыймылдаткычтарды жардамсыз куруп жатам. Максат ушул».
Цехтин дагы бир максаттарынын бири - Full Hook кыймылдаткычтары менен иштөөгө болгон суроо-талаптын жогору болушунан улам кыймылдаткычтарды өндүрүүнү андан ары өнүктүрүү. Бул сан өсө бергендиктен, Дакотас дүкөндүн ишмердүүлүгүн кеңейтүү пландары да бар экенин билдирди.
«Мен өзүмдүн жеримде толук убакыт иштей турган жаңы имарат куруп жатам», - деди ал. «Менин негизги максатым - кыймылдаткычтын бардык жумуштарын өз алдынча жасай алуу, анткени мен өз ишимди Вегастагы Heads By Rick (HBR Competition Engines) деп аталган жергиликтүү механикалык устаканага тапшырам. Алар муну биз үчүн жасашат. Done биздин бардык модификацияларыбызды, кармагычтарыбызды жана баштарыбызды жасайт. Биз аларды бир жылдан бери колдонуп келе жатабыз жана алардын биз үчүн жасаган ишин абдан жакшы көрөбүз.
«Бирок, менин максатым - алдыдагы эки жылдын ичинде бургулоо, хонингдөө, палубаларды жана блокторду хонингдөө үчүн өзүмдүн машинама ээ болуу. Азыркы учурда жакшы механикалык устаканаларды табуу кыйын болгондуктан, бардык жумушту өзүм жасай алгым келет. Жөн гана бүтүрүү убактысы абдан тез болуп, дүкөнүбүздөгү аты-жөнүбүз жазылган ар бир буюмду текшере алсам деп тилейм. Мен ага эмне жасалганын жана анын туура жасалганын так билгим келет».
«Мен күндүзгү жумушумдан кетип, толук убакытта иштей баштаганга чейин баарын кеңейтүүгө жана чындап жакшыртууга аракет кылып жаткам, анткени акыркы төрт-беш айдын ичинде биздин кыймылдаткыч өндүрүшүбүз чындап эле өстү».
Dakota State жакында бүтүргөн ири кыймылдаткычтарды куруунун бири анын жакын досу Тайлер Свансон үчүн болгон, ал Невада штатынын Рено шаарындагы Түндүк Невада терезелеринин ээси. Өткөн сезондо Тейлор 90-жылдардын орто чениндеги бир кабиналуу, узун төшөгү бар Dodge Ram 2500 сатып алып, бир кубаттагыч (S369), Farrell Diesel 215 насосу жана 785 аттын күчүндөгү 5×25 инжекторлору бар жүк ташуучу унааны айдаган. Ар кандай дизель күйөрманы сыяктуу эле, Тейлор үчүн дагы көбүрөөк күч келет.
«Биз чогуу бир нече жүк ташуучу унаа курдук, бирок алар кубаттуулугу жагынан анчалык деле күчтүү эмес болчу», - деди Сарджент Тейлор менен болгон достугу жөнүндө. «Сезондон кийин ал мага чалып, кээ бир адамдар аны менен сүйлөшүп жатканын, ошондуктан ал кийинки сезондо баарын жасоого даяр экенин айтты».
Кыймылдаткыч - бул Тейлордун жигиттери Dodge 2500дөн чыгарып, Full Hook Performance компаниясына бөлүктөргө бөлүү үчүн алып келген 5,9 литрлик 12 клапандуу Cummins кыймылдаткычы.
«Энтони экөөбүз аны айрып, Harvard Business Review журналына жөнөттүк», - деди Сарджент. «Биз .020дан тажадык». Биз капталган юбкалары бар Mahle жогорку өндүрүмдүү куюлган поршендеринин тандоосун тандап алдык. Биз үчүн Джош Маккормик поршендерди кесип берди. Биз Colt Stage 5 бөлүкчөлөрүн колдондук. Клапандын клиренси поршендин үстүнкү бөлүгүндөгү 0,080 дюймдук рельефтик клапан менен жетишилет. 5-баскыч бөлүкчөлөрү 199/218 көтөргүч бөлүкчөлөрдөн турат. Биз аларда байланыш аянтын көбөйтүү үчүн 1,45 Common Rail тиштүү дөңгөлөктөрүн колдонобуз. Бизде TIG ширетилген кулачоктор, тиштүү дөңгөлөктөр жана рычагдуу тиштүү дөңгөлөктөр бар.
«Биз чоң клапаны жана Hamilton конус формасындагы клапан пружинасы бар Hamilton Stage 2 башын тандап алдык. Клапандын иштешине 100% канааттанган жокпуз, ошондуктан клапанды өзүбүзгө жаккандай кылып кайра долбоорлодук. Башы дагы от шакекчеси.
«Акыры биз Dynomite Diesel Super Mental инжекторлорун орноттук. Алар биз үчүн атайын инжектор жасашты. Бизде Farrell Diesel 215 Stage 4 насосу бар болчу. Анда позиционер жана 5-стадия насосуна кичинекей кошумча бар болчу. Биз Wagler Street Fighter тең салмактуу айлануучу таякчаларын Адам Акино биз үчүн жасаган жарым дюймдук L19 таякча болттору менен чогулттук.
«Биз бүтүндөй кыймылдаткычта Mahle H сериясындагы подшипниктерди колдонобуз – негизги подшипниктер жана туташтыргыч штанга подшипниктери. Бизде бөлүктүн поршенин муздатуу үчүн агымдар жана бөлүктү тоңдуруу үчүн сайгычтар бар. Бизде тосмолору бар кесүүчү машинанын бөлүктүн көтөргүч капкагы бар. Бизде машина үчүн бир бөлүктөн турган клапан капкагы бар. Биз 24 клапан шары жана 12 клапан чөйчөгү бар Manton 7/16ths хром гибриддик таякчасын жасадык. Биз ARP 625 баш шпилькаларын тандадык. Ошондой эле, бизде астыңкы учунда горилла боосу бар болчу.»
«Ошондой эле, бизде EvilFab Performance турбо комплекти менен Steed Speed T4 коллектору бар. Биз турбокомпрессорлуу S488 SXE менен параллелдүү S472 SXE колдондук. Бул TIG ширетилген V-бел, толугу менен дат баспас болоттон жасалган комплект, ошондой эле жылтыратылган. EvilFab 1000 аттын күчүнөн жогору кубаттагычты орнотту жана камера чындап эле ороо жана жип өткөрүүгө жардам берет».
Кайра курулган 5,9 литрлик 12 клапандуу кыймылдаткыч жогорку RPMде айланып, жогорку күчөткүчкө ээ болгондуктан, Dakota кыймылдаткычтагы поршень-клапан аралыкты көбөйткүсү келет.
«Бул суперчаржерлердин жардамы менен кыймылдаткычты оңой эле 100 psi чейин көтөрүүгө болот, ошондуктан биз XDPден калыңыраак шайбаларды алдык, ошондуктан клапан менен поршендин ортосундагы аралык көбүрөөк болду», - деди ал.
Cummins моделдеринде Fluidampr баланстоочулары жана Keating Machine алдыңкы капкактары да бар, бирок көтөргүч насос өзгөчө тынчсызданууну жаратат.
«Бизге мүмкүн болушунча көп күйүүчү май керек болчу, ошондуктан биз AirDog 165 4G кош көтөргүч насосторун колдонууну чечтик», - деди ал. «AirDog компаниясынын Кевин чындыгында насостун ички жөнгө салуучусун айланып өтөт, ошондуктан алар түз эле P насосуна баруу үчүн саатына 300 галлондон ашык ылдамдыкта толук май жеткиришет. Ал ошондой эле бизди алардын жаңы жөнгө салынуучу күчөтүү шилтемеси менен орнотту. Жөнгө салгычка кайтыңыз.
«Биздин цехте биз жогорку кайра агым ылдамдыгын камсыз кылуу жана 3/8ден 1/2ге чейин жеткирүү үчүн арматураларды өзүбүз ширеттик». Ошентип, биз бош турганда күйүүчү майдын басымын чындап тууралай алабыз, андан кийин күчөткүчтү иштеткенде, ал ар дайым басымды кармап турат жана насосту ысытпайт. Бул насостун алдыңкы бөлүгүн камсыздайт, бул насосту муздатууга жана ага мүмкүн болушунча көп күйүүчү май жеткирүүгө жардам берет.
«Биз ошондой эле кош соргучка чейин 1/2 кайтарууну колдонобуз». Алардын бири реактивдүү насостон 1/2 дюймдук кайтарууну колдонот. Андагы экинчи порт AirDogко, андан кийин экинчи соргучка берилет. Экинчи AirDog Эки AirDog кайтаруусунун тең жөнгө салуучудагы ички айланып өтүүдөн улам кайтаруу көрсөткүчү төмөн, ошондуктан биз эки жөнгө салынуучу кайтаруу AirDogту паллеттеги бир портко бириктире алдык.»
Full Hook Performance кыймылдаткычында мурунтан эле бар болгон бардык жакшы нерселерден тышкары, Тейлор бир аз азот кислотасын каалады, ошондуктан Дакота сахна кошуп, ага 200 азот кошту.
«Мен кубаттагыч жана күйүүчү май орнотулгандан кийин, жүк ташуучу унаанын кубаттуулугун 750-800 аттын күчүнө чейин түшүрүү үчүн колунан келгендин баарын жасайт деп айтаар элем. Аны 13 мм насоско жаңыртуу менен, 4-этаптагы насосто күйүүчү май чектелүү болот, бирок биз жүк ташуучу унаа дагы эле жол жүк ташуучу унаа болушун кааладык, ошондо ал кааласа, аны алып, көчөнү талкалап сала алат».
Жүк ташуучу унаанын иштешин жергиликтүү чогултулган Reno толук трансмиссиясы жакшыртат, анда төрт дисктүү конвертер, Muldoon толук кол менен башкарылуучу клапан корпусу жана храповик которгуч да бар.
Толук чогултуудагы акыркы штрихтердин айрымдарына Full Hook Performance кош жөнгө салынуучу башкаруу рычагдары, вакуумдук насосту алып салуу, тиштүү дөңгөлөк менен башкарылуучу күчөткүч руль насосуна гана өтүү, кыймылдаткыч бөлүмүнүн зымдарын толук бүгүү жана аккумуляторду кузовго жылдыруу кирет.
«Бул абдан жакшы курулган», - деп мойнуна алды Сарджент. «Бул сырттан келген адам, ал сөзсүз басып, сүйлөп жатат. Жүк ташуучу унаа негизинен атайын жасалган чиркегич, бирок анын салону жана толук төшөгү бар. Ал аны сыртка алып чыгып ойнойт. Биз жүк ташуучу унааларды кондиционерлейбиз, ошондуктан анда 1000 аттын күчүнөн ашык жүк ташуучу унаалар үчүн люкс кондиционер бар».
Учурда жүк ташуучу унаанын жаңы кубаттуулуктагы трассага ылайыктуу рамасы жок, бирок аны жакынкы аралыкта жүк ташуучу унаага орнотуу пландаштырылууда. Мындан тышкары, Дакота бизге бул 5,9 литрлик Cummins 12 клапандуу кыймылдаткычы үчүн бүтүндөй агрегатты үч күндүн ичинде куруп бүтүргөнүн айтты.
«Биз бүтүндөй күйүүчү май системасын орноттук, кыймылдаткычты жылаңач блоктон чогулттук жана дем алыш күндөрүнүн аягында кыймылдаткычымдын таяныч рычагындагы кулачокту сындырып, андан кийин аны жүк ташуучу унаага беките алдык».
Сиз билгендей, Дакота эмне кылбасын, ийгиликке жетүүгө умтулат жана чечкиндүү, жана биз сиз келечекте Full Hook Performance деген атты уга турганыңызга ишенебиз.
«Менин жашоомдогу максатым - муну дайыма жасоо», - деди Сарджент. «Мен муну ишке ашырууга эрким бар экенин билем. Бир нерсе кылууну чечкенден кийин, мен чындыгында «жок» деп тандабайм. Буюрса, мен жаман курулуштарды жасай берем».
"Аптанын дизелдик модели" AMSOIL тарабынан демөөрчүлүк кылынат. Эгер сизде ушул серияда баса белгилегиңиз келген кыймылдаткыч болсо, Engine Builder редактору Грег Джонско [email protected] электрондук кат жөнөтүңүз.
Жарыяланган убактысы: 2022-жылдын 19-сентябры
