Common Rail күйүүчү май куюу системасы бензин кыймылдаткычынын куюу принцибине окшош, башкача айтканда, бир нече күйүүчү май куюучу жайлар күйүүчү май түтүгүнө туташтырылган жана кайсы күйүүчү май куюучу жайга куюу керек экени ачылат. Ооба, биз муну негизинен ушундай түшүнө алабыз. Бул режим мурунку экөөнө караганда алда канча жөнөкөй. Негизги жагдай, күйүүчү май куюу басымы жана куюу убактысы эч кандай таасир этпестен көз карандысыз башкарылат. Бул ар дайым чачыратуу үчүн жетиштүү басымдын болушун камсыздайт жана бир нече жолу куюуларды абдан кыска убакыттын ичинде жасоого болот.
Мисалы, күйүүчү май куюунун алгачкы эки технологиясы чет элдиктердин боксуна окшош: катуу сокку уруу үчүн күч колдонуу көп убакытты талап кылат, ал эми буттан сокку урууга чейин көп убакытты күтүү керек; жалпы темир жол системасы биздин улуу Винг Чун боксубузга окшош, ал кыскалыкты, жалпактыкты жана ылдамдыкты баса белгилейт жана күтпөстөн күчтүү "дюймдук күчтү" бере алат жана Донни Йен аткарган Йен Йен сыяктуу "жарылып", кыска убакыттын ичинде айкалышкан соккуларды жасай алат. Баарыбыз билебиз: Чебер Йе батыш боксчуларын жеңе алат.
Азыркы дизелдик унаалар же жол тандабастар "өнүккөн" деп аталышы үчүн Common Rail системасы менен жабдылышы керек. Common Rail системасы жөнөкөй түзүлүшкө жана жакшы эффектке ээ. Негизги техникалык кыйынчылык өтө жогорку басымга туруштук бере алган компоненттерде жана так күйүүчү май куюу үчүн күйүүчү май инжекторлорунда жатат. Common Rail системасы азыр үчүнчү муундагы күйүүчү май куюу үчүн иштелип чыккан жана инжекциялык басымды каалагандай башкарууга болот. Инжекциялык басымды 20 МПадан 200 МПага чейин тууралоого болот жана натыйжалуулугу андан да жогору.
Биздин компаниянын кесипкөй камсыздоосуБош денсо дельфиCaterpillar Siemens дизелдик запастык бөлүктөрү, мисалы, насос, инжектор, сопло, клапан, сенсор жана башкалар.
буйрутма берүүгө кош келиңиз.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 7-апрели
